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《今日美国》报道截图CNBC报道称，米伦伯格将分别在当地时间29日、30日出席两场国会听证会，回答有关波音“曾经最热销机型”737 MAX的设计、认证、营销等方面问题。这是自两起悲剧发生以来，米伦伯格首次在国会上公开露面。他将和波音副总裁兼商用飞机业务总工程师约翰·汉密尔顿（John Hamilton）一同作证。

长期亏损，加难以逆转竞争局面，是乐蜂网当时选择卖身的原因。多年来的业务合作，乐蜂网逐渐的“唯品会化”，品牌也开始逐渐走弱，因此，出于降低经营成本的角度，且流量远不及唯品会的情况下，关闭运营也就在意料之内了。被并购、同化后淡化其独立平台和品牌，这与此前京东收购一号店、易迅网如出一辙。京东收购易迅网是为了做大其自身的商超、3C家电类产品，收购一号店是看中了其流量、货品、物流和供应链、乃至用户等资源。

业内人士表示，银保监会鼓励险资增持优质上市公司股票和债券等措施，有利于增加股市长期资金，提振市场信心，同时有利于提高险资预期收益率，可谓一举两得。此次再次简化险企设立股权投资计划和保险私募基金手续，也被业内人士看做是积极信号。此前，中国保险资产管理业协会副秘书长刘传葵曾表示，保险资金投资私募基金，及加强合作，具有策略与战略的意义。

于是歼-20在外挂4个副油箱和满内油情况下的重量就达到了39吨上下，超出了其34~37吨的推测最大起飞重量，因此应该无法满油起飞。如果按照歼-20空重19.5吨，最大起飞重量37吨来估算，该机油量极限在17吨左右，此时比满内油状态多了近6吨燃油。但外挂副油箱增加的巨大阻力和重量并不能让这6吨燃油按比例转化成1800公里航程，如果不抛弃用空的副油箱，那么阻力在转场全程就始终存在，因此推测歼-20的转场航程为4500公里，而不是5200公里。其外挂副油箱时的转场航程并不能像有些媒体估算的达到6000甚至8000公里，成为一种“洲际战斗机”，这是缺乏科学常识和依据的。（作者署名：军事讲武堂 ）

另据台湾《中国时报》3月7日报道，华为的许多电子零件是由美、日企业分割市场的。华为此举应是为了维持供应链而增加库存。报道称，智能手机的电子零件和半导体因美国苹果的iPhone销售不振而导致市场低迷。各零件供货商因苹果的订单减少而有了生产余力。华为希望2019年与日本企业的交易额能有所提升。

3G时期，中国政府就开始在政策和研发经费上给予大力支持：2004年7月，信息产业部、发改委、科技部向国产3G联盟划拨7亿元专项资金用于支持国产标准的研发。2006年1月，信息产业部确立TD-SCDMA为国内标准，并要求三大运营商在当年上半年建设完成商用建设网，随着国内3G网络大规模建设的启动，运营商资本开支也自此开始了高速增长。